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电动汽车轮毂电机磁—热双向耦合研究

作者:张璐璐,闫业翠,马其华,等 日期:2019-04-26/span> 浏览:1066 查看PDF文档

                                                            电动汽车轮毂电机磁—热双向耦合研究*
                                                      张璐璐1,闫业翠1*,马其华1,张东剑2,陈涛1
             (1.上海工程技术大学 机械与汽车工程学院,上海 201620;2.上海杉达学院 机械电子工程系,上海 201209)




摘要:针对电动汽车轮毂电机热负荷大、温升显著等问题,对轮毂电机的电磁场和温度场进行了仿真研究。首先,建立了表贴式外转子轮毂电机的几何模型;基于电磁场有限元模型和等效热网络模型,采用电磁—热双向耦合,实现了两物理场间损耗与温度数据的交换,准确计算出了电机损耗和温升数值;通过损耗和机壳的温升试验值,验证了电磁—热双向耦合仿真结果的合理性;采用该方法参数化分析了轮毂电机的结构。研究结果表明:气隙长度增加,定子铁心和绕组温度均随之上升;随着定子槽深度的增加,定子铁芯的温度呈先上升后下降的趋势。
关键词:轮毂电机;电磁—热耦合;气隙长度;定子槽深

中图分类号:TM351                        文献标志码:A                    文章编号:1001-4551(2019)04-0407-06




本文引用格式:

张璐璐,闫业翠,马其华,等.电动汽车轮毂电机磁—热双向耦合研究[J].机电工程,2019,36(4):407-412.
ZHANG Lulu,YAN Yecui,MA Qihua, et al. Magneticthermal bidirectional coupling of inwheel motor for electric vehicle[J].Journal of Mechanical & Electrical Engineering, 2019,36(4):407-412.
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