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电动汽车轮毂电机磁—热双向耦合研究

作者：张璐璐，闫业翠，马其华，等日期：2019-04-26/span> 浏览：1830 查看PDF文档

电动汽车轮毂电机磁—热双向耦合研究*
张璐璐1，闫业翠1*，马其华1，张东剑2，陈涛1
（1.上海工程技术大学机械与汽车工程学院，上海 201620；2.上海杉达学院机械电子工程系，上海 201209）

摘要：针对电动汽车轮毂电机热负荷大、温升显著等问题，对轮毂电机的电磁场和温度场进行了仿真研究。首先，建立了表贴式外转子轮毂电机的几何模型；基于电磁场有限元模型和等效热网络模型，采用电磁—热双向耦合，实现了两物理场间损耗与温度数据的交换，准确计算出了电机损耗和温升数值；通过损耗和机壳的温升试验值，验证了电磁—热双向耦合仿真结果的合理性；采用该方法参数化分析了轮毂电机的结构。研究结果表明：气隙长度增加，定子铁心和绕组温度均随之上升；随着定子槽深度的增加，定子铁芯的温度呈先上升后下降的趋势。
关键词：轮毂电机；电磁—热耦合；气隙长度；定子槽深

中图分类号：TM351 文献标志码：A 文章编号：1001-4551(2019)04-0407-06

本文引用格式：

张璐璐，闫业翠，马其华,等.电动汽车轮毂电机磁—热双向耦合研究［J］.机电工程，2019，36(4)：407-412.
ZHANG Lulu，YAN Yecui，MA Qihua, et al. Magneticthermal bidirectional coupling of inwheel motor for electric vehicle［J］.Journal of Mechanical & Electrical Engineering, 2019,36(4):407-412.
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