双速比拖网渔船机桨网匹配动态特性研究*

作者：黄文超1,2,黄温赟1,2,赵新颖1,2 日期：2018-03-07/span> 浏览：2781 查看PDF文档

                                                                 双速比拖网渔船机桨网匹配动态特性研究*
                                                                       黄文超1,2,黄温赟1,2,赵新颖1,2
                       （1.农业部 远洋渔船与装备重点实验室，上海 200092；2.中国水产科学研究院 渔业机械仪器研究所，上海 200092）

摘要：针对拖网渔船在拖网工况下主机和螺旋桨匹配工作点发生显著变化，渔船变工况动态特性影响渔船运行可靠性和经济性的问题，对双速比渔船在正常航行工况和拖网工况下的航速、扭矩、功率等动态特性进行了研究。基于船机桨网匹配理论模型，通过对螺旋桨特性曲线进行数值拟合，构建了适合数字仿真研究的Chebyshev多项式解析形式，建立了基于AMESim的双速比拖网渔船机桨网匹配数学模型，对双速比渔船在多工况下的运行特性进行了仿真研究。研究结果表明：双速比推进方式能够使主机在拖网工况时维持额定转速的状态下降低主机扭矩和功率，有效地提高动力系统的可靠性和经济性，基于AMESim的船机桨网匹配建模仿真研究结果与实船运行情况十分接近。

关键词：AMESim；双速比；船机桨网匹配

中图分类号：TH39;U664.33                         文献标志码：A                    文章编号：1001-4551(2018)01-0057-05

本文引用格式：
黄文超,黄温赟,赵新颖.双速比拖网渔船机桨网匹配动态特性研究［J］.机电工程，2018，35(1)：57-61.
HUANG Wen chao, HUANG Wen yun, ZHAO Xin ying. Dynamic characteristics of hull propeller engine net matching of double speed ratio fishing vessel［J］.Journal of Mechanical & Electrical Engineering, 2018，35(1):57-61.
《机电工程》杂志：http://www.meem.com.cn